Hahó a tenger!

Címszavakban az autókról!

CDR:   Mint ahogy a riportban is látható volt, Voltunk moziban!
           Minden rendben ment, jól viselkedett!

APP:   Legutóbbi lakatolás után, volt még szlalomverseny,
           Ismét beszakadt egy lengőkar
           A tarcsimotoron IS vízhiány lépett fel, szlalomról 2 megállással,
               kb 20 liter vizzel értem haza! Köszi a türelmet fiúk!
           Két új lengőkar meg lett erősítve + lemezekkel
           A két lengéscsillapító megjavítattva, finomítva,
           Donorkasztni műhelybe fuvarozása, kibelezése
           Felkerültek a téli kerekek, csak azt nem tudom minek...  :(
        
Köszönet mindenkinek a szlalomon való részvételt, és a szuper versenyzést!
Minden autón,akadt bőven szerelnivaló.  Rekord idő alatt végeztünk a szerelésekkel, mindenki szerencsésen hazaért!             

Képek kissé csúsznak!

Készen van az ördögfia!
Mindkét oldalon a felső lengőkar lemez kompletten cserélve,
Bal oldalon a hossztartó, és a laprugótartó sarok!

A kocc előtt is illett volna cserélni a tengelycsonkokat, csapágyakat fék munkahengereket!
Mindezek után egy futóműállítás, és minden rendben, egy darabig!

Köszönet Kg - nak a lemezekért, már megvannak az újak.

Benő teszi a dolgát szépen! Lassacskán meglesz a 40.000 futott km.
(csak ne felejtsem el lefotózni! )
Voltunk a Lengyel találkozón, meglepően jól viselkedett. Műszaki hiba nélkül zárult az út. Három autóból három nap alatt egy aprócska szerelés volt Gyulának.
Gyújtáselosztója vacakolt, egyszerűbb volt egy jóra cserélni, mint szopkodni hazafelé.
4,85 l / 100 km, el zártul a majdnem 1700 km-es túrát!

Tegnap megérkeztek a Debica D124 es gumik. Ezek regi Stomil mintájúak.
Felkerültek az autókára, jól mutat a korhű mintájú szőrös gumi!
2011 májusi gyártásúak, egy darabig nem lesz velük gond!
Képek itt is később! ...

Ismételten sokminden történt mostanában!
A rosszabbal kezdeném:
A Kgst party helyett, én szlalomozni szerettem volna Esztergomban.
Minden rendben zajlott, eljöttek Vitoék is, Ő hazahozott egy kategória 2. helyezést!
Itt is Gratula Neki!   nem hajtotta szét a kisautót, de nagyon ügyesen ment.

Nálam nem volt ilyen egyszerű az eset. Az első kör után, kimentem hűteni a motort...
... az első komolyabb padkáig jutottam :(
sajnos nem figyeltem oda a kanyarra rendesen, + csuszós aszfalt.
Ezek eggyutthatójából, keményen odavertem az ördög bal elejét.
Felniből kitőrt egy kb 10 centis darab, alsó hossztartó összegyűrve, flső lengőkar bekötési pontnál a kasztni kilyukadva, Minden más a helyszínen javítható volt.
Egy körből kimaradtam, de az utolsón elindultam. Szépen ment a lehetőségekhez képest. Amit tudtam kihoztam belőle!
Az autó lakatosnál van, rendbeteszi, hogy kibírja ezt az évet, és egy kis év eleji csapatást!
Köszönet Matyinak az esztergomi gyorssegélyért, Vitónak,( miattam kihagyott egy kört) a szerelésért, Kg - nak a kölcsön kasztnielemekért, Titánnak a lengyelből hozott kasztnielemekért.
Képek kicsit késöbb...

Végre irhatok egy országhatárátlépéspolszkival című bejegyzést!

Büszke vagyok a kis Drapposszürkére!
Közel 1700 km 3 nap alatt, hiba nélkül 5 literes átlagfogyasztással!
A legjobb mért szakasz, autópályán, 4,45 liter volt! Hazafelé Tátrán keresztül is 4,8 volt!
Számomra hihetetlen!
 Nagyon köszönöm a bátorítást, Kg-nak, Döminek, enélkül nem indultam volna el!
Nagyszerü hetvége volt! Leírhatatlan, és örökké szóló élmény!

EZUTÁN AZ ÚT UTÁN, MAGASABBRA EMELEM KALAPOM A BAMAKÓT MEGJÁRT PÁROS ELŐTT!

Jesenicében találkozunk aki eljön!

Elmúlt hetek pechsorozata, végül sikeres versenyzéssel zárult!

Előzmények: egy hónapja kezdődött, mikor leautóztam Esztergomba, a már általam többször belinkelt, esztergomi szlalomkupára. Minden jól alakult, nem melegedett az autó, fordulaton szép kék füstöt eregetett! végre tudtam megint 140 et autózni! Nagyon jól esett!
Azután úgy adta a sors, hogy Tatabányára is átgurultam, tettszett a kis erdős szerpentines szakasz! Jól feküdte az utat! Dezzsavűűm volt, mivel régen Robival, úgy mentünk át Bükkön, hogy számtalan autót, "letaszítottunk" az útról!
Hazafelé, 120 körül kényelmesen jött, azután egyre jobban füstölt, a végén már csak 60 nal tudtam menni, igy sem lattam ki hátra, a szélvédőn lefolyó olajtól! :(
Két  lityit evett meg  80 kilóméteren :(

Ennek fele sem tréfa, ha a következő szlalomon indulni szeretnék akkor ennek végére kell járni! Gondoltam hogy szelepszárszimmering, mert az korábban is esedékes lett volna! Szétdöntöttem a mocit, kölcsönkértem egy szelepkiszedő háziezközt, majd sikeresen eltörtem egy szelepvezetőt! Ez múlt szerdán volt. Gyorsan el egy hengerfejeshez, ha már ott van, szelepeket beköszörűlte. Volt egy furcsaság, vízkő a gyertya körül, mivel a szelepek es a tőmítés is gatya volt, gondoltam a felújítással ez megoldódik!

Előző hétvégén ellátogattam egy autószerelésre Kolonics Attilához Szolnokra!
Mivel az új autómon van vonóhorog a kis Omegakoncertes autómmal nem akartam ennyit szenvedni, szerelvénnyel mentem! Köszönet atikának a futóért!
Kicseréltük a főtengely, ill veztengelytömítéseket, és ügyködtünk ezt-azt!

Eközben , hogy "minden jól alakúljon" a CDR en elfüstölt a gyújtáskapcsoló, kormányzárat kellett fűrészelnem a teherautón, a diplomata negyed közepén a belvárosban, volt még pár apróság! :(

Csütörtökön visszakaptam a hengerfejet, tripla horrrror áron, Kg megkapaszkodott a tolóajtóban mikor kimondtam! Ellenben vígasztalt, hogy nagyon szép lett! Jót nevettünk ezen!
Ezúton köszönet Neki az önkéntes felajánlásért, hogy kisegít egy bukósisakkal vasárnapra! Nagyon szuper volt, ha veszek, ilyet fogok venni!
Hazafelé beugrottam  a kipufogóért, harmadszorra foltozta a Mester!
este összeraktam a mocit, de nem volt időm beindítani. Masnap reggel beindítottam, első percben semmi nem volt, szépen járt, onnantól egyre több kékesfehér füst jött a kipuból :(  kis telefonálgatás, úgy tünik nem pozícionáltam jól a hengerfejet, mivel a brezonok nem voltak ott, horrordrága hengerfejesbácsi nem adta vissza őket!
Moci ujta szét, ekkor latom a fust okát, minden hengerben állt az olaj és víz egyvelege! :( kipucoltam, szereztem egy brezont egy masik mociról, ami kb 2 órámba került, minden koloncot, le kellett szedni róla! Csak egy volt benne, mindegy több mint a semmi!
Motor másodszorra össze, minden tömítést elhasználtam!!!! és péntek este volt!
Tünet ugyanaz, csak nem az első hanem a 3. percben! :(
Ekkor összepakoltam, és lehorgasztott fejjel mentem haza! :(
Szombaton Bulldogpikniken voltunk a velencei tavon, hazaúton felhívott Kolonics Attila volt -e éjjeli motorcsere, megyek -e versenyezni vasárnap! Felcsigázott a lelkes telefon, úgy döntöttem, motorcsere lesz! Szombet este fel 9 kor nekikezdtem, kikaptam a mocit, keszedtem a koloncokat, a vezérlést rajtahagytam, tól sok lett volna még azt is átpakolni, nem tudhattam a kiszemelt motorban milyen a veztengelycsapágy.
Szépen lassan állt összefele, kényelmesen haladtam, a kapkodás elég kárt okozott az előző két napban. hajnali kettőkor beindult, volt még 4 óránk hogy elinduljunk Egomba! szépen járt, köröztem egy fél órát a telepen, egy helyen picit folyt az olaj, a dekli a csavar mellett el volt repedve! Ezen már meg sem lepődtem, előtte nem vettem észre, pedig gondosan kitöröltem belülről is!
Mindegy fél 4 kor még egy deklicsere,
Hazamentem felkeltettem Emesét, 6 kor indultunk SZLALOMOZNI! Azóta egyetlen olajfotl nincsen se fent se lent! 4 éve először! 

A versenyen "szokás szerint " az első körben elrontottam a pályát, másik kettő jól sikerult. Örültem hogy a Bianchis emberke ott volt, bár sajna esélyem sincsen befogni, Abarth mocival, szlikkekkel indult, vert is rám rendesen!:(
Végeredmény: kategória második helyezett! összetettben középmezőny!
Egy lengőkar mínusz! :( Megint átszúrta a gátló lefelé! Egy dobálós rész volt 6 x kellett átmenni rajta ötödiknél elfosta magát! Azért végigmentem!
hintázott is rendesen!
Sokan odajöttek, tettszett nekik az autó, nézegették kérdezősködtek.
Bianchis bácsi megdícsért: " szépen mentél, milyen futómű van alatta????"

Itt jegyzem meg az illetékeseknek, minden a legnagyobb rendben odalent!
Nagyon sikeres tesztelés volt!

Ezer köszönet:
Kgnak a bukósisakért!
Atikának a futóért!
Kolonics Atinak a szolnoki szerelésért!
Tölli Iminek szaktanácsadásért!
Mindenki másnak akit kihagytam!
 
https://picasaweb.google.com/skobal1/EgomSzlalom2011Julius17?authkey=Gv1sRgCJ-s_oDynvjbSQ#5630567243420143762

időeredmények összesítve:  
http://www.egomiszlalom.hu/6feredmenyek.php

Voltunk több helyen az elmúlt hónapokban.
Bogácson, Tatabányán, mindkettő szuper volt, ezúton is köszönet a szervezőknek!
Egyik találkozón sem kellett szerelni!
Feltámasztottam az Ördögöt, minden rendben volt vele amíg, ismét eldugult a karbi! :(
Többszöri szétszedés, és pucolgatás után működött szépen, egy darabig.
A vege az lett, hogyha nem adok padlógázt, és csak egy torokkal megyek akkor nem áll be.

Tegnap rávettem Emesét, hogy vezessen, két pókival mentünk ki Kiskunlacházára, a bogaras féle Wolk's and Roll-ra  A rossz idő ellenére sokan voltak, senkit sem zavart tulzottan az eső! Még Kg is mosolygott a letakart autója mellett!
Kiérkezéskor ördög elkezdett alapjaraton erősen kattogni! füleltem erősen, megnéztem még a nívópálcát is, amit Robi barátom javított meg egy perc alatt! (beleert a főtengelybe, kb egy óráka agyaltunk mi lehet, Robi odajött, kihúzta a nívót... )
Ilyen a Mi Vezérünk! Ott segít ahol tud!
Levettem a mocitetőt, kicsit megrangattam a motort, jaras közben hatha kiderül valami, ekkor a lökháritóból, kiesett a főtengelycsavar! Kg, Parasonic, Ney Gabi, Bence, és aki még ott volt, mind együtt pislákolva mondtuk: AAAZTAAAAPIIICSSAAAAAAA!!! Leállítottam a mocit, nekiindultam szerszámot keresni, mert ilyenekre nem vagyok felkészülve. Sikerult, kölcsönkérni egy szervezőtől vízpumpafogót, azzal jól meghúztam, azóta helyén van!

A tali szuper volt, Kg sorra nyerte a gyorsulásokat, csak pechére sosem sikerult időt mérni. Végre láthattuk Gyulát suzuki üvegelése közben Sajnos nála sem volt mért idő:(
Mikor már, jól kockára fagytunk, délutaán indultunk haza! Hazafele megint eltömődött a karbi, műhelytől 2 sarokra végleg kifeküdt. Mazdával bevontattuk Emével!
Majd ha lesz kedvem szétszedem, vagy felgyújtom! Sokszor éreztem már így!

CDR - en (Benő) cseréltem vezérműláncot, így a gyujtás pontos lett, szépen jár, jól fogyaszt, teszi a dolgát rendesen! Jó lenne ördögöt egy ilyen lelkü autóban ujjáépíteni.

Nehany dolog tortent ordoggel mostanaban!
Baratok segedelmevel termeszetesen!
Attila segitett rendbetenni a fekrendszert, munkahengercsere volt, es egy regota esedekes rendes legtelenítes, szepen minden kereknel.
Kiveve a jobb elsőt, amirol nem tudtuk meglazítani a légtelenítőcsavart. masik hianyaban ez maradt ugy ahogy van! Igy 70-80 as temponal figyelni kell a hirtelen fekezesnel!

A kozgyűlés utani reggelen mentem dolgozni, es vegleg megadta magat a váltókulissza!
utolsó pillanatban meg sikerult kettesbe belokni, igy jutottam el a melohelyre!
Önkent jelenkező csuha nélkuli Bécii Barát, dacolva a hideggel, es a sos autoval, kicserelte, mig en dolgoztam a muhelyben.
Szerencsere nem kellett kivennie az uleseket, csak a karpiton ejtett egy egyenes bemetcest sniccerrel. A vízcsovek is kihivast jelentettek, de megoldotta!

Szerencsémre hamar szuksege volt egy benzintankra, igy meghalaltam a segitsegeket! Kepeket majd el kell kernem tole! Felboritottuk a 30 centi hoban es siman kijott!
Attilanak meg ki kell talani valamit...

Koszonom a segitsegeket!


Ma lemostam mert a kozgyuli ota sos volt. hazaertem minden gond nelkul.
Kijelenthetem hogy az auto sose volt ilyen jo! A kulissza hanyadtatott sorsa veget ert, meg gyari volt es tolem is kapott rendesen!