Sziasztok! 
A következő poszt rövid lesz!
Az autó rendesen teszi a dolgát, apróbb dolgoktól eltekintve minden ok! 
Megvan egy újabb kerek szám! 
Átlépte a 70.000  megtett kilómétert! Ebből az általam megtett kilóméterekhez társul számtalan kirándulás, találkozó, rengeteg élmény!
Szuper közösségünk maradjon ugyanilyen az elöttünk álló években IS!  
Csóközön! 

Egy újabb szuper barátos hétvége! Immáron Komáromban! 
Monostori, Csillag erődök látogtásával, sok sok szuper élménnyel! 
Társaság továbbra is megunhatatlan!  
Gyerekeink egyre nagyobbak, egyre jobban élvezik ezeket a hétvégéket! 
Látjuk ahogy alkalomról alkalomra cseperdenek, alakulnak!  

Sziasztok! 

Jó sok idő telt el mióta nem jártam itt!
Számos találkozó, szerelés, felújítás. Továbbra sem vagyok a szavak embere! tudjátok mindíg keveset beszélek ( két levegővétel között )
A Gyári kisautó CDR esztétikai felújításán túl, büszkélkedhet a régóta várt, kifizetett ( majd végül egy év késéssel megérkezett ) 
5. sebesség átalakító készlettel. Voltak alakítanivalók, de szerencsére a téma régi motorosai segítségével összeállt, szépen működik. 
Teljes alvázvédés, futóműcsere! Ami lehet jó minőségben minden új, festve, szinterezve. próbálkoztam a gyárilag ültetett laprugóval. szépen tette a dolgát, de az idő, a sok állás nem tett neki jót! Elpuhult. Megtartotta a hasmagasságot, viszont egy komolyabb úthiba, sín.... stb áthaladásakor felütött! olyan mintha nem lenne már elég rugalmas. 
Ördögnél megtanultam, hogy az ültetés, keményítés nem barátja a kasztninak. Igy viszakapta a saját gyári laprugóját, spirálrogóját, és újra gyári hasmagassággal, kerékdőlésekkel faljuk tovább a kilómétereket! 
A felújítás során kaptam rengeteg segítséget, szét, összeszerelésben! Elméleti, gyakorlati, tapasztalati tanácsot!  Ezúton is köszönöm Mindenkinek! Legutóbbi találkozón Komáromban szuper volt hasítani a sok kis színes doboz között! 
Nagyon sajnálom, hogy a mai autok nem ennyire színesek! Vannak, vannak, de a szeretett márkáink fénykorában szinte csak az volt! 

Továbbra is szerelem marad! Örökké tart a  PolskiLove! 

Szevasztok!  

Egy korszak végleg véget ért.  :(
18 eve vettem.

Elkezdődött végre!
Ünnepek között még lesz több kép!
...


Folytatódott!
Köszönet KG nak a segítségért! 


Követkéző etap: 
Futóműalkatrészek szétszerelése leltárazasa. 
Elérhető összes csavar és alkatrész sárgítása. 
Több autót megépített barátok jótanácsa, hogy dolgozzak előlre, legyenek polcon. Vár rám egy szuper cssvarválogatás! 

Eljött a sokak által várva várt IS feltámasztás!
Üjra dübörögni fog az Ördög!

Születésnapomra Szudas kolléga és kedvese Dóri, nagyon betaláltak az ajándékkal!
Egyedi pólóval leptek meg! 

A garázst, elég nehézkesen sikerült önállóan birtokolnom. Ez egy nem ide tartozó történet...
Az összes tartalék autó, és az Ördög is végre tető alatt van. Egy szenvedős rendrakás, szortírozás és
kismillió, nem a garázsba tartozó, valamire még jó lesz, nem akarom kidobni cuccokkal együtt
3 ból egy jót faragni a cél! Pont elég alapossággal, ahhoz, hogy stabilan működő hobbiautót építsünk,
mert biztosan lesz szükség segítségre!

Eddig jutottam, de legalabb 5-6  év után ( ki számolja már! ) ELKEZDTEM!!

Előző bejegyzést folytatva:

Zakopánéból hazafelé egyszer kétszer megcsüszott a kuplung négyesben.
nem tulajdonítottam neki nagy feneket, mivel engeteg volt a hosszú kemény emelkedő, igy elnéztem neki!
Másnap reggel, hidegen is megcsúszott egyszer, egy bowdenállítással, elmúlt a tünet.

Közeledett a Tarjáni találkozó hétvégéje. Gondoltam egy merészet elkérem Szücsi kolléga kismértékben ( megjegyzem maximálisan a javára ) átalakított futóművel ellátott gyári kispók csomagszállító utánfutóját.
Felpróbáltam a kocsira, .. hoppá, semmi sem világít, csak egy árva helyzetjelző a bal oldalon.
Villanyás tudásom elővettem a kis polcrol, hát nem kell neki túl nagy .
2 óra bűvészkedés, és lett féklámpa, bár csak a jobb oldalon, ráadásul random.
Így nem megyünk sehova sem, hívtam Szücsit, ő 5 perc után látta, hogy nem megy semmire.
Megbeszéltük, hogy kicseréljuk a futón a teljes köteget, csatlakozót, mindent. Pár óra szenvedés után, sikerült, azonban még mindíg nem égett a fránya helyzetjelző a jobb oldalon. gyors nyomozás, nincs áram!  Hm pókiban a hiba!
Kiderúlt, hogy egy forrasztás elengedett, hamar kész lett, és vele a boldogság, minden világított mint a karácsonyfa! Juhhé!
A szerlvény készen állat az útra!

Családdal megyünk, Lencsi a jézuska ajándéka,  rózsaszín bicikli néklül egy tapottat se sehova...
Lényeg, hogy jól jött a plusz rengeteg hely.
Felkészültünk a találkozóra, pokrócok, fűtés, miegymás...
Délután egy gyors felkészítés a nem nagy útra, ( lefújtam a port a tetjéről ) utánfutó felakaszt, indulás haza.
izgalmas volt látni a tükörben, a kis dobozt, ami a pókihoz kötve, így megemelt futóművel, nem is olyan kicsi.
Visszafogta rendesen a dübörgő pacikat!
Ekkor jött a baj! A kuplung nem szerette a kinzást, és eltört!
Uánfutót kikötöttem egy forgalmas téren budán kamerák keresztüzében, nagyon reméltem, nem babrálja meg senki.
Kellemetlen is lett volna....
Vissza a garázsba, telefonálgatások, kellet egy kuplungszett sajnos azonnal.
Lett is, szintén Szücsitől! Hálás köszönet érte IS!
Beszereltem, ami előszőr könnyűnek tűnt, rengeteget csináltam már! Ja persze az Ördögön! Jött a felismerés, hogy mire vállalkoztam! Kezdődőtt a dédelgetett álommal, egészet, hátfalastúl leszerelni! Közbe rendesen kijöttem a gyakorlatból.
Ugy éreztem magam, mintha újra kellene tanulnom járni vagy olvasni...
este 7 től, éjjfélre sikerült indítani az új kuplungal. Reméltem hogy nem hagytam ki semmit!
Mindent újra összepakoltam, akasztottam a futót, irány haza, egy kettőre.. igen kettőre már ágyban is voltam!
Nagyon szépen dolgozik azóta is a szerkezet.

Az úton kb 100 kilóval megrakott futó, jól muzsikált, a kocsit visszafogta rendesen. Nem volt zavaró, érezhető annál inkább!
emelkedőn minimum egy fokozattal lejjebb, és kb 20 km / h val lassaban tudtunk menni!
Nem volt cél mindenáron a szokásos tempót autózni, hisz az gyilkos lett volna a 50 párezret futott bontatlan gyári motornak!

Miden rendesen működött, szuper volt a hétvége. A gyári futó nem lett a szívem csücske, tettszett, de annyira nem hogy belebuzuljak.
Inkább valami régi fatrepnis IFA vagy valamelyik hasonló társa, pici kerékkel, vagy torzióval.
Egy szépen rendbetett darab amit kényelmesen lehet használni. persze az igazi a full egyedi lenne...
.... talán egyszer!


Hónap elején használtam egyszer, eljött az idő egy komolyabb karbantartásnak! fékek, futómű, rozsdakezdemények, a balelején korábbi kb 20 évvel ezelőtti koccanás utani javítás már előhozta a rozsdát itt ott!
Szerkezetileg rendben van, kiesni még sokáig nem fogok belőle!

Remélem hamarosan folytathatom... ! 

A közelmúltig nem igazán történt az autóval semmi különös, most azonban megszaporodtak az események.
Közelgő műszaki vizsga lehetőséget adott, hogy végre felszereljem a vonóhorgot a kocsira!
Régóta dédelgetett álom volt, mint ahogyan egy kis méretű csomagszállító utánfutó gyártása is, mivel időből nincs túl sok szabad, és az ördoggel is lenne tennivaló, ez a projekt igencsak csúszásban van. Máskülönben az anyagi vonzata sem egyszerű mit ahogy tapasztaltam Barnapolski kollégánál az egyedi megoldás költséges! :(

Még 5-6 éve vettem egy Lengyelországban gártott vonóhorgot, ami az erősített fajta, tahát  van két szára ami belóg a lengőkar csatlakozási pontjáig, így a húzott súly nem erőlteti  a hátfalat. 

Sikeresen, kisebb akadályok hárítása után felszereltem a horgot. Bekötésében egy hozzáértő keze kellett.
indexvisszajelző kis zöld lámpa 1992 óta kötelező a vonóhorgos autóknál, így egy megfelelő indexrelé beszerése után indulhatott a művelet. Mindent úgy oldottunk meg, hogy a gyári kábelköteget ne kelljen szétvágni bepotolni. Ehhez szükség volt a már megannyiszor használt bontott kábelkötegemre. A vonóhorog kábelkorbácsát a gyáriéhoz hasonlóan a hátfalnál megszakítottuk így bármikor kényelmesen leszerelhető a horog hátfallal, kábelekkel együtt.

Ezet a szerelést megelőzte a Beskidzki találkozó, amely után hazafelé utbaejtettük Gyuláékkal Zakopánét, és a lemenő nap fényében a magas tátra egyik hegyi kanyargós útján indultunk hazafelé. Csodálatos volt az út!
Késő este fáradtan a határatlépés előtt Sahynál egy bazi nagy szarvas galoppozott át előttem az úton kb 3 méterre. nem mentünk gyorsan de csak kerülni volt időm... folyt kov 

Idén még nem játunk lengyelországba, így a krakkói tali ideálisnak tünt egy kis közösségi autózáshoz.
Jól meghirdetett, és beharangozott tali volt, rengeteg polskival. Isten tudja hányan voltunk. Volt látnivaló rendesen.
Pont elég volt a program, hogy lássuk amit kell, és kikapcsolódjunk.
Volt azerencsém ülni Andor polskijában, (ne vedd a szívedre) nagyon jó volt, de mégsem az Ördög!
A hétvége jól telt, ...
... por, aszfalt, fű, aszfalt, beton(szlalom), por, fű, aszfalt, rengeteg eső, majd irány haza!
Sikerült a szlalomversenyen harmadik helyezést elérnem! Kaptam egy szép kupát, es sok sok ajándékot!
Hazafele nagyon fáradt voltam, és előresiettem haza! Jó időt mentem, 2 megállással, kb 5 és fél ra volt Krakkó - Budakeszi.
Fogyasztásom megint jól sikerült, 4.76 lett a teljes átlag.

Következőre is kilátogatunk

Elérkezett az idő a vezérlés cserére. Vásárlás után volt, cserélve 5 éve.
Centrifugályzűrő, szinte teljesen tiszta volt, és a kicserélt fogaskerekeken minimális kopások voltak.
Olaj is reszelékmentes volt.  Közeleg az 50 e megtett kilóméter. 
Szükséges a kipufogó csere, esztétikai javítások.

Régóta tervezett dolog a gyári fiat pótkereket nyárinak használni. Évek óta gyüjtögetem a szép feliket.
Remélem a hétvégére összeáll a dolog.
Sikerült vennem potom áron két régi, de használatlan debica gumit, 135/70 r 13 méretben
felnire szerelve, megtisztítva várják a sorsukat! 
Egy felnit lehet festeni kell még, ellenben ha OGY kollégának van pont olyan színű akkor nyert ügy!
Kicsit karcos volt, és alvázvédős. Festeni kellett.